viernes, 30 de abril de 2010

congreso sobre la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial

Cursos y Seminarios

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La reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial


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Fecha y lugar: 14 de mayo de 2010. Vitoria-Gasteiz.

Sede de celebración: Palacio de Congresos "Europa". Avenida de Gasteiz,

Organiza: Asociación de Jefes de Policía Local de Euskadi

El 1 de julio de 2006, fecha en la que entró en vigor la última modificación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, el ordenamiento jurídico vial en nuestro país iniciaba una nueva etapa bajo el sistema denominado permiso y licencia de conducción por puntos. Los efectos no se han hecho esperar.

El cambio de comportamientos de los conductores ha sido una de las causas que ha provocado una reducción muy significativa de la mortalidad en nuestras carreteras. Siendo así, lo cierto es que resultaba imprescindible seguir avanzando en el camino recorrido y ello no era posible sin el análisis de los posibles fallos del sistema.

En este sentido, transcurridos casi cuatro años desde ese 1 de julio de 2006, es ya posible realizar un análisis crítico hacia el elemento que precede a toda detracción de puntos: el procedimiento sancionador. Su excesiva dilación en el tiempo, el desconocimiento por parte del infractor acerca de la existencia de alguno de estos procedimientos en los que pudiera estar incurso y una inadecuada configuración del sistema de responsabilidad en los supuestos en que la identificación no puede producirse en el acto de la comisión de la infracción, han motivado llevar a cabo una reforma integral del procedimiento sancionador.

Así, tres son las principales novedades que caracterizan ahora al proce- dimiento sancionador de tráfico: el establecimiento de un procedimiento abreviado, el diseño de un nuevo régimen en la práctica de la notificación que tenga presente los nuevos sistemas telemáticos de comunicación (correo electrónico, teléfono móvil, etc.) y la terminación de oficio del proce-dimiento ante la falta de actuaciones por parte del infractor. Y como quiera que es tarea de todas las personas que actuamos en el ámbito vial aportar nuestro granito de arena, la Asociación de Jefes de la Policía Local de Euskadi (AJEPLE-EUBE), ha organizado esta Jornada de reflexión, concienciación y conocimiento de la presente reforma, diez días antes de que entre en vigor el grueso de la Ley.

PROGRAMA

09:00 - 09:30 Recepción de congresistas y entrega de documentación

09:30 - 10:15 Inauguración de la Jornada.
Alcalde de Vitoria-Gasteiz, D. Patxi Lazcoz Baigorri
Conferencia inaugural: Ilmo. Sr. D. Emilio Olabarria, Diputado y Presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.
Modera D. César Pérez Toledo, Presidente de AJEPLE-EUBE.

10:15 - 11:00 "Aspectos penales derivados de la Reforma de la Ley de Seguridad Vial".
D. Manuel Pedreira Cárdenas, Fiscal de Seguridad Vial de Araba.
Modera: D. José Antonio Vicho Cancho. Jefe Policía Local de Vitoria-Gasteiz

11:00 - 11:30 Descanso. Coffee.

11:30 - 12:15 "La gestión de la potestad sancionadora. La reforma del procedimiento sancionador de tráfico". El Centro Estrada.
D. Ramón Ledesma Muñiz. Subdirector General de Normativa DGT.
Modera: D. José Manuel Zarragoitia Zapirain. Jefe Policía Municipal de Bilbao.

12:15 - 13:00 "Reforma de la Ley de Tráfico desde la perspectiva de la Dirección de Tráfico".
Dª. Amparo López Antelo, Directora de Tráfico del Gobierno Vasco.
Modera: Dª. Itziar Olazar Aurrekoetxea, Suboficial de la Policía Local de Zarautz, y Vicepresidenta de AJEPLE-EUBE.

13:00 - 13:30 "Modificaciones y Adaptaciones en Procedimiento Sancionador de la reforma de la Ley. Perspectiva de los Ayuntamientos".
D. Juan Rey, Ayuntamiento de Madrid. Dª. Ana Gutiérrez, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.
Modera: D. Mikel Gotzon Santamaría Egia, Jefe de la Guardia Municipal de Donostia-San Sebastián.

13:30 - 14:00 Mesa redonda. DGT – Dirección Tráfico – Aytos. Madrid y VG

14:00 - 14:15 Clausura de la Jornada.

Más información: AJEPLE-EUBE. Asociación de Jefes de Policía Local de Euskadi. | Email: secretaria1.policia@vitoria-gasteiz.org | Fax: 945 161 581

jueves, 29 de abril de 2010

DISPOSITIVO ESPECIAL VIGILANCIA DESPLAZAMIENTOS A JEREZ POR CAMPEONATO MUNDO MOTOS













Gran Premio de España de Motociclismo
Tráfico pone en marcha un operativo para vigilancia y asistencia a los motoristas que
viajen a Jerez
􀂃 Solo en Andalucía, funcionarán 113 radares fijos y 48 móviles para control de velocidad y 20 equipos para realizar pruebas de alcoholemia
􀂃 18 helicópteros realizarán misiones de vigilancia y denuncia de conductas peligrosas en las principales vías del país 􀂃 Durante la edición del año pasado se registraron 3 muertos en accidentes de motos, 2 en 2008, 4 fueron en 2007 y 8 en 2006􀂃 En el entorno del circuito se producirán más de 300.000 movimientos de vehículos y se prevé la asistencia de 50.000 motos y unas 130.000 personas.
􀂃 La D.G.T. hace un llamamiento a los motoristas y resto de conductores para reducir el alto coste en siniestralidad que la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez ha supuesto en años anteriores 29 de abril de 2010 .-
Con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo, en el Circuito de Jerez durante los días 1, 2 de mayo, que coincide con dos días festivos en toda España y por lo tanto un fin de semana especial , la Dirección General de Tráfico, en colaboración con la Junta de Andalucía y los Ayuntamientos de la zona, pone en marcha una campaña de concienciación y un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladen hasta el mencionado circuito.
Las medidas especiales de vigilancia estarán activas desde la tarde del jueves 29 de abril, en previsión de los desplazamientos para asistir a losdomingo 2 de mayo, hasta la noche del domingo para cubrir el retorno. Al circuito se espera la asistencia de 130.000 personas.
CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN
Desde el jueves 29 de abril, la Dirección General de Tráfico emitirá cuñas informativas en las diferentes cadenas de radio, con el fin de concienciar a los conductores sobre los riesgos propios de la circulación en motocicleta, dirigidos tanto a motociclistas como a los conductores del resto de vehículos.
- CAMPAÑA RACE - ANFABRA
Especialmente dirigida a los motoristas es la campaña que llevan a cabo el RACE (Real Automóvil Club de España) y ANFABRA (Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes y Analcohólicas), en colaboración con la DGT, para prevenir los accidentes provocados por la fatiga en los desplazamientos.
A través de esta acción, que se realizará durante los días 30 de abril, 1 y 2 de mayo, monitores de RACE y ANFABRA ayudarán a concienciar a los motoristas sobre los buenos hábitos al volante, el respeto a las normas de circulación, y sobre todo de los riesgos que entraña conducir durante un periodo de tiempo prolongado. Con este fin se ha dispuesto la instalación de carpas y stands en varias estaciones de servicio, ubicadas a lo largo de la A-4 (Autovía de Andalucía).
- PROYECTO EUROPEO ROSA (ROAD SAFETY)
También coincidiendo con la celebración del Premio de Jerez se presenta el Proyecto ROSA, co-financiado por la Comisión Europea, tiene por objetivo fundamental reducir la siniestralidad de los motociclistas europeos mediante la elaboración y difusión de un “Manual de Buenas Prácticas”. Esta iniciativa también cuenta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico.
Reivindicando que la carretera es un lugar donde todos tenemos que esforzarnos para lograr que sea un espacio de convivencia, el proyecto ROSA, promueve el mensaje “En carretera, convivir es sobrevivir” y por esta razón esta dirigido no sólo a los motociclistas, sino también se considera fundamental implicar al resto de usuarios de las vías, a las entidades y organismos encargados de las infraestructuras de carreteras, gestión y regulación del tráfico así como a los fabricantes de vehículos y equipamientos.
MENSAJES EN LOS PANELES
Además, a través de los 1.800 paneles luminosos instalados en las diferentes carreteras se emitirán mensajes dirigidos a los conductores de motos y del resto de vehículos, como:
- Motorista no arriesgues.
- Conductor piensa en las motos.
- La carretera no es el circuito
- Volver es lo importante.
ACCIDENTALIDAD
Los índices de accidentalidad referidos a las motocicletas continúan descendiendo, al igual que los registrados en otros tipos de vehículos, situándose en la actualidad en niveles similares a los del año 2004.
Los desplazamientos en ciclomotor o motocicleta implican un riesgo de lesión que es entre 20 y 40 veces superior al correspondiente a turismos.
En el año 2008, fallecieron 307 personas por accidente de moto en carretera, 118 menos que el año anterior. En 2009 fueron 283, es decir, 24 menos.
Muertos por accidente en carretera de motocicletas:

AÑO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Muertos 233 274 319 324 425 307 283
Hasta el 28 de abril del presente año 46 personas han perdido la vida en accidentes de moto, 30 menos que a la misma fecha del año pasado, lo que supone un descenso del 40%, siendo 2010 el tercer año consecutivo en descenso de víctimas en este tipo de vehículo.
Durante las pasadas ediciones del Gran Premio de Jerez, en 2009 se registraron 3 muertos por accidentes de motocicletas, en 2008 hubo 2, en 2007 hubo 4 muertos, 3 de ellos en carretera y 1 en zona urbana. Y en 2006 fueron 8 los muertos, 6 en carretera y 2 más en zona urbana.
LLAMAMIENTO
La Dirección General de Tráfico quiere hacer un llamamiento a todos los motoristas y demás usuarios de las vías para que se extreme la necesaria atención y prudencia en sus desplazamientos, tanto de ida como de vuelta, para evitar el alto coste en siniestralidad que supone la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez.
DISPOSITIVO
Con el fin de que el viaje para las miles de personas que durante este fin de semana se desplazarán a Jerez sea más seguro y fluido se ha preparado un dispositivo especial de vigilancia y ayuda a la circulación ( www.dgt.es ), que contará con la presencia de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en los principales ejes viarios del país ( 250 en la zona del circuito y otros 350 en las provincias limítrofes), así como patrullas especiales de vigilancia con helicópteros, 5 de ellos en el área del circuito con realización incluso de vuelos nocturnos y otros 13 que sobrevolarán las principales vías del país.
Como refuerzo del operativo se realizará una vigilancia específica sobre:
- Control de conductas arriesgadas.
- Conducción peligrosa.
- Controles de velocidad.
- Controles de alcoholemia.
- Controles de documentación obligatoria.
El operativo también se dirige a facilitar la circulación de los vehículos cuyo viaje tenga como destino Jerez, con indicación de las vías más aconsejables para una circulación más fluida y segura.
Estas medidas tendrán aplicación en las principales vías que, desde toda la Península, llevan hasta el Circuito de Jerez, en general en un radio de 300 a 400 kilómetros de este punto de destino y con particular incidencia en:
- Eje del Mediterráneo. Carreteras A-92, N-340, A-381 y A-382.
- Eje del Centro. Desde Madrid por A-4/N-IV (Autovía de Andalucía) y AP-4.
- Eje del Noroeste y Portugal. Carreteras A-66 y A-49.
El Centro de Gestión de Tráfico del Suroeste y la Jefatura Provincial de Tráfico de Cádiz han establecido un plan de medidas especiales para la regulación de la circulación en las vías de acceso y salida del circuito, al objeto de facilitar en lo posible la fluidez y seguridad del tráfico en la zona que se estima en 300.000 movimientos de vehículos y la asistencia de 50.000 motocicletas.
En Andalucía funcionan 113 radares fijos en tramos de carreteras peligrosos.
También desde la tarde del jueves 29 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizarán controles de velocidad con 48 vehículos equipados con radar en tramos de carretera de las inmediacionesdel circuito donde se han detectado conductas de riesgo y utilizarán vehículos camuflados para la detección de infracciones en movimiento.
Igualmente se establecerán controles de alcoholemia y drogas en 20 puntos para disuadir de la conducción bajo efectos de estas sustancias.
Fuente:www.la-moncloa.es / www.mir.es / www.dgt.es

martes, 27 de abril de 2010

¿ME PODRAN MULTAR POR FUMAR O COMER EN EL COCHE



No, no hay nada de esto. Sí que es cierto que el director general de tráfico, Pere Navarro, subrayó la semana pasada durante la presentación del libro “Hábitos de alimentación y recomendaciones nutricionales en los viajes por carretera”, realizado por la Fundación Repsol en colaboración con la Fundación Española de la Nutrición (FEN) y la Dirección General de Tráfico, que las distracciones están presentes en un 40 por ciento de los accidentes y que había que prestar más atención a este tema, pero de ahí, a prohibir fumar o comer en el coche, hay un abismo.

Es más, Navarro señaló que “no veo a la Guardia Civil persiguiendo a fumadores o a comedores compulsivos”,

Por cierto, que Pere Navarro aprovechó también esta presentación para hablar de la comida y la conducción. Comentó que considera de “sentido común” que no se puede comer alimentos de difícil digestión antes de emprender un viaje y ha indicado que la DGT, aunque no prohibía estas conductas, va a “insistir” para que no se hagan.

Seguimos hablando por el móvil en el coche
Durante la presentación del Libro Pere Navarro también hizo alusiones al uso del móvil, y reconocía que Tráfico no ha tenido “mucho éxito” a la hora de convencer a los conductores de que no pueden hablar por teléfono mientras conducen, debido quizás a que el uso del manos libres está permitido y también distrae. Navarro recordó que a partir del 25 de mayo, cuando entra en vigor la reforma de la Ley de Tráfico, estará prohibido manipular en movimiento el manos libres.

¿Qué nos preocupa a los conductores a la hora de viajar?
La comida no es una de las preocupaciones de los conductores españoles antes de emprender un viaje. Por contra, lo que más les preocupa es el tráfico (23,3 por ciento), las imprudencias del resto de conductores (22,8 por ciento), los accidentes (22,6 por ciento) o que el coche no tenga averías (12,9 por ciento), según el libro presentado.

No conducir en ayunas
Lo ideal para conducir es no ingerir alimentos pesados, descansar bien antes del viaje y nunca emprenderlo con el estómago vacío, planificar el trayecto para detenerse cada dos horas y llevar siempre bebida en el coche, refresco o agua.

Noticia obtenida de : autoconsultorio.com

sábado, 24 de abril de 2010

CONSULTAS


Hemos creado esta entrada para que podais mandar vuestras sugerencias, vuestras inquietudes, vuestras consultas… y así conseguir que nuestras iniciativas sean de interés general.
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¡Mejora tu Seguridad Vial!

NOTIFICACIONES DE MULTAS POR INTERNET Y MOVIL

La DGT le ofrece la posibilidad de recibir las notificaciones de las sanciones a través de su correo electrónico, suscribiéndose al sistema de Notificaciones Telemáticas Seguras que ofrece el Ministerio de la Presidencia. Si al darse de alta en el servicio indica, además, su número de móvil, también se le enviará un SMS, informándole de que se le ha enviado la notificación telemática a su correo electrónico.
Para darse de alta en las notificaciones telemáticas debe disponer de DNI electrónico o de certificado digital reconocido.
Entra en la siguiente pagina, si te quieres dar de alta en las notificaciones telemáticas: http://notificaciones.administracion.es/PortalCiudadano/paginas/comunes/inicio.aspx

A través del Servicio de Notificaciones Telemáticas Seguras, el Ministerio de las Administraciones Públicas en colaboración con Correos pone a disposición de cualquier persona física o jurídica que lo solicite la posibilidad de recibir de forma alternativa por vía telemática las notificaciones que actualmente reciben en papel. La suscripción a este servicio es voluntaria y tiene carácter gratuito.

viernes, 23 de abril de 2010

PARTICIPA EN EL FORO CIUDADANO DE MADRID

Ayuda a mejorar la seguridad vial participando en el Foro Ciudadano de Madrid
¿Te preocupa la seguridad vial en las carreteras y las calles de tu ciudad? ¿Te gustaría que hubiera menos accidentes de tráfico, y por consiguiente menos lesionados y muertes por esta causa?
Entonces tu opinión y tus propuestas para mejorar en este ámbito son importantes.
La Comisión Europea te da la oportunidad de contribuir con tus ideas en el mejoramiento de la seguridad vial de España y de toda Europa participando en el Foro Ciudadano Madrid, que se llevará a cabo el próximo 29 de abril, de las 18:30 a las 20:00 horas, en el Instituto de Formación y Estudios del Gobierno Local de Madrid (antigua Escuela de Formación) en la calle Almagro N.5. (mapa).
Organizado por el equipo de la Carta europea de la seguridad vial, este foro pretende recoger las opiniones y propuestas de los ciudadanos para mejorar en este tema y así disminuir los accidentes de tráfico y las muertes e incidencias generados por ellos.
Para que puedas expresarte y compartir tus puntos de vista y recomendaciones al respecto, participa en el Foro enviando un email, con las palabras FORO MADRID en el asunto, a Daniele Faccincani, coordinador del foro daniele.faccincani@paueducation.com), con tu nombre completo y tu DNI. Recibirás e-mail de confirmación.
Las propuestas que se recojan en el Foro Ciudadano Madrid serán presentadas en la Comisión Europea.
¡Todos tenemos algo que decir sobre la seguridad vial!

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0040.pdf

jueves, 22 de abril de 2010

MEDIDAS A ADOPTAR EN CASO DE ACCIDENTE

Medidas a adoptar en caso de accidente:

Auxiliar al herido constituye una prescripción por Ley, a la vez de ser una obligación moral que todo ser humano debe asumir y cumplir.
Los primeros auxilios son la asistencia inmediata ante un caso de accidente o de enfermedad súbita, realizada por una o varias personas, mientras se espera la llegada de la asistencia médica o se transporta al herido a un centro hospitalario.

No debemos olvidar que la actuación de la persona o personas que realicen los primeros auxilios tiene que ser sosegada y confiada, para calmar el nerviosismo y las prisas que suelen ser características de este determinado tipo de situaciones. Debemos tener cuidado de no apresurarnos a mover a la víctima sin habernos asegurado previamente del tipo y gravedad de sus lesiones.

Los primeros auxilios pueden salvar vidas, pero si desconocemos la manera de realizarlos correctamente, también pueden ocasionar muertes. De esta manera, el socorro pretende proporcionar unas condiciones que garanticen que la persona herida pueda sobrevivir hasta que se encuentre en manos de un facultativo sanitario, y aliviar, en la medida de lo posible, el dolor del paciente.

Principios orientadores de la actuación del auxiliador:


Autodominio.

Capacidad de organización.

Simpatía. Interés positivo.

Respeto. Trato firme y afectuoso.

Responsabilidad.

Conocimientos de primeros auxilios.

Solicitar asistencia médica.

Ante la duda abstenerse.

Procurar un rapido traslado.

No actuar si no estamos seguros de poder hacerlo.

Considerar toda cura provisional.

No ignorar la posible gravedad.

Primeras Precauciones.
Hay que evitar a toda costa que a las víctimas de un accidente se sumen otras nuevas.

Para ello, el conductor que se detiene para ayudar debe proteger el lugar siguiendo estos pasos:


Estacionar el vehículo en un lugar seguro y fuera de todo peligro, con el alumbrado encendido y las luces de emergencia conectadas; si es de noche, coloque el coche de tal manera que ilumine el escenario con los faros.

Señalice el lugar con los triangulos de peligro.
Colocar los triangulos:


En el borde de la calzada.

En carreteras con doble sentido de circulación: uno delante y otro detras del accidente, a una distancia mínima de 50 metros, de manera que sean visibles al menos 100 metros antes.

En calzadas de sentido único: en autovías y autopistas es suficiente con poner un sólo triangulo, como mínimo 50 metros antes del obstaculo; pero si el segundo triangulo lo colocamos, por ejemplo a 150 metros, mejor.

Encender la luz de emergencia, si el vehículo la lleva.

Encender las luces de posición entre la puesta y la salida del sol o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad lo exijan.


Compruebe qué es lo que ha pasado e identifique los posibles peligros.

Avisar inmediatamente al personal sanitario, agentes de circulación y los bomberos, es necesario poner en marcha el dispositivo de alarma, para que sea éstos quienes lleven a cabo la administración del tratamiento adecuado.
Qué datos debe comunicar:


Dónde (calle, carretera, punto kilométrico y sentido de circulación).

Vehículos implicados.

Número y estado de las víctimas.

Facilite el número de su móvil.

Despejar la zona y alejar del herido todas aquellas personas que obstaculicen las actuaciones del personal competente.

Una vez asegurado el lugar del accidente, atenderemos a las víctimas, para lo cual realizaremos estas otras primeras precauciones:

Localice a todas las víctimas (alguno ha podido salir despedido) y acéquese a ellas.

Valorar el estado de gravedad de los pacientes y determinar la naturaleza y extensión de sus lesiones, para lo cual comprobaremos, de uno en uno, su pulso, respiración y nivel de conciencia, y así actuar en consecuencia con mayor o menor urgencia.

Aflojar las ropas de las víctimas que puedan dificultar su respiración

Nunca quitar el casco del accidentado si éste es un motorista o ciclomotorista.

Arropar a la víctima con las prendas de que se disponga, aunque haga calor; de esta manera evitaremos pérdidas de su propio calor, ademas de protegerla del sol, de la lluvia, etc.

Colocar al accidentado en la posición adecuada.

Mover lo menos posible al accidentado, pero si se le ha de extraer del vehículo o se le ha de desplazar, hacerlo como si se tratara de una pieza rígida.

Si hubiera fractura evidente o muy probable de un miembro, inmovilizar el miembro lesionado.

Realizar reanimación cardiopulmonar si se precisa.

Generalmente no dar de beber a los heridos, y menos aún bebidas alcohólicas.

Si el accidentado esta envuelto en llamas, echarle encima una manta u otra prenda para apagarlas, y en caso de utilizar un extintor no aplicarlo sobre las partes desnudas.

Ante una hemorragia, comprimir y elevar la zona, en la actualidad está descartado hacer un torniquete para controlar una hemorragia, salvo que se haya producido la amputación traumatica en las extremidades y la sangre salga a chorro.

Evacuar, lo antes posible, a las víctimas, si la urgencia lo precisa, procurando siempre la supervisión del personal competente. Nunca debemos hacerlo en un vehículo particular, sentado o semisentado; siempre en ambulancia y con la inmovilización necesaria.

Reconfortar y proporcionar apoyo moral a los heridos evitando causarles impresiones mayores.

Evitar todo posible riesgo de contaminación, no manipular las heridas con las manos y usar un botiquín si se dispone de ello.

Lo que no hay que hacer.
Es muy importante que sepa qué cosas no debe hacer.

Con caracter general y salvo condiciones excepcionales, éstas son las principales:


No saque al herido del coche.

No deje que el herido trate de moverse por sí mismo.

No traslade al herido en su vehículo.

No le proporcione comida o bebida.

No le aplique pomadas ni le dé medicamentos.

No le quite el casco, si se trata de un motorista.

No haga torniquetes.

No deambule por la zona de la calzada en el lugar del accidente.

No intente regular el tráfico desde la propia carretera.

No fume en las proximidades del lugar del accidente.

No haga comentarios inoportunos creyendo que el herido esta inconsciente.

miércoles, 21 de abril de 2010

YA NO SE RETIRA PERMISO CIRCULACION POR INFRACCION ITV

La Guardia Civil no retirará el permiso de circulación a los vehículos que paren y que no hayan pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), tal y como se hacía hasta ahora, con el fin de obligar al propietario a someter el coche a la correspondiente revisión. Lo que no varía es que el conductor tendrá que seguir pagando 150 euros de multa.
La medida entrará en vigor el 1 de mayo, según una instrucción de la DGT que modifica el Real Decreto sobre inspección técnica de vehículos de 1994. Tras retirar el permiso, el infractor tenía un plazo de 10 días para pasar la ITV y a continuación la Jefatura de Tráfico devolvía al titular el documento intervenido, informa Efe.
En más de una ocasión cuando el sancionado acudía a Tráfico a por su permiso, éste todavía no había sido remitido por la Guardia Civil, lo que provocaba «numerosas situaciones conflictivas». Para evitarlo, los agentes no retirarán el documento sino que entregarán un volante que autoriza la circulación durante 10 días para que en ese plazo se pase la revisión. Si no se cumple, la DGT ordenará la inmovilización del vehículo.
Os copia a continuacion integramente la Instruccion DGT 10-V-S sobre NO RETIRADA PERMISO CIRCULACION INFRACCIÓN ITV:
Asunto: Retirada de permisos y licencias de circulación por ITV caducada (artículo 9 del R.D. 2042/1994).

Instrucción 10/VSEl

Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, recoge en su artículo 9 que en los casos de incumplimiento de lo establecido en materia de inspecciones técnicas, respecto de la frecuencia con la que éstas deben ser superadas periódicamente por los vehículos, los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, sin perjuicio de la denuncia que habrán de formular por las infracciones correspondientes, “intervendrán el permiso o licencia de circulación del vehículo, entregando en su sustitución un volante en el que se refleje, al menos, la matrícula, la fecha de primera matriculación y servicio que presta, concediéndole al titular del vehículo un plazo de diez días, con el único objetivo de continuar el viaje y proceder a su traslado para someterse a la inspección técnica, y si transcurriese el plazo indicado sin que se haya justificado haber presentado el vehículo a la citada inspección, se acordará por el órgano competente que tramita la denuncia el precintado del mencionado vehículo.”
En cumplimiento de dicho precepto, en la actualidad, cuando un vehículo no está al corriente de la inspección técnica periódica, el agente de la autoridad además de formular la correspondiente denuncia, retira físicamente el permiso de circulación remitiéndolo a la Jefatura de Tráfico en unión del correspondiente boletín de denuncia, entregando en su sustitución un volante (modelo 7.76) que ampara la circulación del vehículo por el plazo y a los efectos previstos en el precepto citado en el párrafo anterior.
La realidad indica que, una vez superada la inspección técnica, el titular del vehículo se dirig a la Jefatura de Tráfico a retirar su permiso de circulación intervenido. Sin embargo, a menudo el permiso de circulación aún no ha sido remitido a la Jefatura, lo que provoca numerosas situaciones conflictivas, que se resuelven con la expedición de un duplicado de oficio en la mayoría de las ocasiones (Instrucción 03/V-53;S-67)
Al objeto de dar solución a esta problemática, y entendiendo que la medida establecida por el art. 9 del RD 2042/1994 tiene como único objeto permitir la continuidad de la circulación del vehículo denunciado y facilitarle un plazo de 10 días para superar la inspección técnica, se ha procedido a modificar el texto del volante que los Agentes de la Autoridad entregaban hasta el momento (Anexo I). De este modo, los Agentes de la Autoridad entregarán el nuevo modelo de volante, pero no procederán a la retirada física del permiso de circulación.
Recibidos los boletines de denuncia en la Jefatura de Tráfico, se incoarán los correspondientes procedimientos sancionadores, pero no se efectuará anotación alguna en el Registro de Vehículos. En los próximos meses se desarrollarán las aplicaciones informáticas que permitirán efectuar el intercambio de información entre el procedimiento sancionador y el Registro de Vehículos.
La presente Instrucción entrará en vigor el 1 de Mayo de 2010, fecha a partir de la cual los Agentes entregarán el nuevo modelo de volante 7.76.
Lo que se hace público para general conocimiento.
Madrid, 14 de Abril de 2009
EL DIRECTOR GENERAL
Pere Navarro Olivella

martes, 20 de abril de 2010

NUEVAS MARCAS VIALES CHEVRON


Las marcas viales Chevron supondrían una reducción de la velocidad media de un 6%.
􀂃 El objetivo de este tipo de señalización es influir en el comportamiento del conductor para que reduzca la velocidad al entrar en núcleos urbanos 25 de Febrero de 2010 Con el objetivo puesto en la reducción de la siniestralidad en las carreteras, el Grupo de Investigación “Innovación en ferrocarril, seguridad vial y ergonomía” (Inforse) de la Universidad de Valencia ha presentado, dentro del ciclo de sesiones técnicas que organiza periódicamente el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, un estudio piloto mediante simulación que demuestra como las marcas viales Chevron sobre el asfalto llevan al conductor a reducir la velocidad en aquellos tramos viarios donde existe este tipo de señalización.
El año pasado, la velocidad estuvo presente en 480 accidentes en los que fallecieron 534 personas, de las cuales 424 fueron en carreteras secundarias (datos provisionales a 24 horas).
Las marcas viales Chevron son un tipo de señalización horizontal que pretende influir en el comportamiento del conductor, intentando que éste realice una reducción de la velocidad.
Dichas marcas, tienen forma de V invertida o flecha, agrupadas en bloques y cuyo espaciamiento entre ellas se va reduciendo conforme se avanza sobre las mismas.
Esta posición de los Chevron provoca un efecto óptico de aumento de la velocidad y estrechamiento del carril, lo que lleva al conductor a reducir la velocidad de forma automática.
Este tipo de señalización viaria ya ha sido testada en tramos concretos de ciudades de Estados Unidos, Japón o Gran Bretaña con gran efectividad. En España, es la primera vez que se realiza un estudio sobre este tipo de marca viaria.
El profesor Francisco Toledo, director del estudio, explicó que la simulación con los Chevron lo realizaron en dos escenarios diferentes. Uno, a la entrada a un entorno urbano desde una travesía recta de gran longitud y con buena visibilidad y otro a la entrada a un entorno urbano desde carretera convencional en túnel y a través de un carril de deceleración. En ambos casos, eran zonas conflictivas y que requerían una reducción importante de la velocidad.
Los resultados del estudio reflejan una reducción de la velocidad media entre un 5,86% en el primer escenario y de un 7,24% en el segundo, lo que lleva a los autores del estudio a considerar que la implementación de la señalización tipo Chevron en calzada es una buena medida que podría contribuir a reducir la accidentalidad por exceso de velocidad en tramos de entrada a entornos urbanos, donde la velocidad inadecuada es uno de los factores más significativos de los accidentes ocurridos en
estas zonas.
Este tipo de marcas viales se realizan con pintura antideslizante, por lo que no entrañan problemas para la circulación de vehículos de dos ruedas, y luminiscente lo que supone que mantiene cierta fosforescencia hasta transcurridas cinco horas después de desaparecer la luz diurna.
44 personas han fallecido en accidentes de carretera durante la Semana Santa.

􀂃 Por segundo año consecutivo la cifra de fallecidos queda por debajo del medio centenar. En 2009 hubo 46 muertes
􀂃 Entre 2007 y 2010 el número de fallecidos se ha reducido en más del 50 por ciento
􀂃 Todavía, 10 de los 22 muertos en accidentes de turismos (el 45%) no usaba el cinturón de seguridad
􀂃 El número de desplazamientos ha ascendido hasta los 14,6 millones, 200.000 más de los previstos inicialmente

NOTA DE PRESNA DGT: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0038.pdf

Porque pocos siguen siendo muchos.....